湖北省的鐵路布局在全國范圍來說是非常不合理的，基本上湖北的南北沒有開通客運的鐵路列車，比如襄陽、隨州、十堰的一帶人到湖北的南邊 ，荊州、咸寧等南邊地區是沒有鐵路客車的， 同樣的，鄂西北到鄂西南本來比較近的地方也是沒有直達列車，需要繞道荊門然后走沿江通道 ，抵達宜昌地區，這是湖北人坐火車最真實的寫照。那么截至2018年底，湖北省每百萬人擁有鐵路大約在70公里左右，實際在很大程度上是低于全國平均水平的。湖北的鄂東鐵路網比較密集，全省鐵路整體路網規模不足，發展不夠均衡。并且路網密度小、負荷重、分布不均等問題比較突出。

　　好消息最近傳出，蒙華鐵路湖北段襄陽境內，今年3月構林南至襄陽市襄州區間成功建設首條承力索，與此同時，蒙華鐵路襄州綜合維修基地首座房屋封頂。蒙華鐵路湖北段荊州境內，今年2月鐵路施工已經進入了路面道渣、鋪軌、道路鋼柱架設以及站房施工階段。蒙華鐵路湖北段荊門境內，架梁施工去年已經基本完成，蒙華鐵路東寶段全線橋梁架設任務完成。整個湖北境內，蒙華鐵路四電工程建設邁入快車道。這就意味著，蒙華鐵路在原定的時間基礎上，提前將于2019年10月1日開通運營。

　　蒙華鐵路全長1817公里：途徑內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、終點到達江西吉安，總投資概算1700億元。而整個湖北段全長330.6公里，從河南內鄉進入湖北，在湖北境內一跨長江、一跨漢江，途經襄陽、荊門、荊州三市。蒙華鐵路雖然是湖北地區重要的南北鐵路大動脈，串聯了北部襄陽、中部荊門，南部荊州。但是蒙華鐵路行使的職能卻是煤運專線，未來蒙華鐵路湖北段是不是可以貨運和客運同時使用，從而減輕湖北鐵路南北分布不均的窘況，我們不得而知。

　　蒙華鐵路是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后國內又一條超長距離的運煤大通道。湖北襄陽的襄州車站占地約5500畝，是蒙華鐵路的心臟核心區。該車站將鋪設27股道，并與襄北編組站連接，裝載萬噸煤炭的列車行駛到襄州車站后，被分解成5000噸級列車，點對點運往電廠等目的地。

　　蒙華鐵路把漢江黃金水道和長江黃金水道串聯起來，鐵路建成運營后，將從根本上解決困擾湖北省的能源瓶頸，為湖北南部及湖北被的北部江漢平原發展煤電產業提供強大能源保障，同時給湖北省當地經濟發展也起到重要支撐。

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