6月20日，鄭渝高鐵全線貫通運營。

這條聯(lián)結西南和華中、華北等地的交通大動脈，不僅縮短了襄陽至重慶的時空距離，而且釋放了鐵路運力，讓高鐵快運成為物流新模式，實現(xiàn)貨物當日送達。

襄陽因區(qū)位而興，因交通而盛，自古就是兵家、商家必爭之地。高鐵時代，襄陽更應該放大“高鐵正效應”，用好“高鐵+發(fā)展”的快捷鍵，以“兩樞紐四中心”為著力點，加快構建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空四網聯(lián)運的綜合交通體系，全力推進全國性綜合交通樞紐城市和國家物流樞紐承載城市建設，重塑“南船北馬、七省通衢”新優(yōu)勢。

降低物流成本

釋放普鐵貨物運力

鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，此次開通的襄萬段在襄陽境內有襄陽東、南漳、保康縣3座車站，不僅結束了南漳、保康不通鐵路的歷史，也讓襄陽融入全國高鐵“互聯(lián)網”。

鄭渝高鐵全線開通后，從襄陽出發(fā)，最快2個多小時抵達重慶、4個多小時抵達成都；從襄陽出發(fā)，最快不到2個小時就可抵達鄭州，5個小時左右抵達北京。

高鐵在方便市民出行的同時，將改變襄陽的物流運輸格局，逐步實現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。

“鄭渝高鐵一通，襄渝鐵路的客貨運力會重新調整，原有鐵路線上的客車減少了，貨車就會增多。”市交通物流發(fā)展服務中心副主任李宏說，襄陽到西南方向的普通鐵路貨運能力將得到釋放，有利于我市大宗貨物“公轉鐵”，貨運能力和運輸效率得到提升，物流運輸成本也會相應下降。

目前，我市初步形成了以鄭渝高鐵、焦柳鐵路、浩吉鐵路為“三縱”，以漢十高鐵、漢丹鐵路、襄渝鐵路為“三橫”的鐵路運輸網絡，北可達鄭州、北京，東可達武漢、上海，南可達長沙、廣州，西可達西安。

據(jù)相關部門初步測算，隨著鄭渝高鐵全線貫通運營，現(xiàn)有襄渝鐵路、漢丹鐵路貨運能力將得到進一步釋放，每年預計新增貨運能力千萬噸以上。

搶抓高鐵紅利

連通中原、成渝兩大城市群

電子信息、汽車、裝備制造、新材料是重慶的支柱產業(yè)，襄陽則以汽車及零部件、農產品加工、裝備制造為主，是中原城市群和成渝城市群聯(lián)系的樞紐。鄭渝高鐵全線貫通運營，將大大促進城市之間的要素流動，對強化供應鏈協(xié)作、確保供應鏈安全、降低物流成本等具有重要作用。

“以前回重慶，開車要10個多小時，現(xiàn)在回家直接坐高鐵，2個多小時就到了，說走就走，方便得很！”襄陽四川商會副會長、湖北京遠倉儲總經理黃興周說，自己是重慶人，在襄陽從事物流運輸工作，鄭渝高鐵全線貫通運營后，人員來往更方便，小件貨物通過高鐵快運可當天抵達重慶。

不僅是人流，物流、信息流等資源要素也將進一步集聚。“以前，大家喜歡去廣州、上海。鄭渝高鐵全線貫通運營后，商業(yè)人才流動會更加頻繁，去西南地區(qū)將成為一種重要選擇。”市物流協(xié)會會長熊艷斌說，信息流、資金流將隨著人才和產業(yè)加快流動。

熊艷斌說，鄭渝高鐵的兩端重慶、鄭州，人口眾多、經濟發(fā)達、資源豐富，襄陽要發(fā)揮樞紐優(yōu)勢，盡可能地吸納更多的人流、物流、資金流。

做好高鐵文章

構建現(xiàn)代物流運輸體系

“鄭渝高鐵全線貫通運營，釋放了普通鐵路貨物運力。襄陽要提升鐵路運輸服務水平和能力。”李宏表示，當前要加快鐵路物流基礎設施建設，完善功能和配套設施，建設鐵路物流園區(qū)，實現(xiàn)鐵路運能最大化。

有“鐵路心臟”之稱的襄北編組站，地處焦柳、漢丹、襄渝3條鐵路干線交會處，是華北、中南、西南車流集散的重要站點，每天有60萬噸物資在車站中轉、外運。

在浩吉鐵路襄州北站物流園，工人們正在對儲煤棚進行最后掃尾工作，該工程建成后將成為襄陽最大的煤炭儲運基地。

目前，高鐵快運范圍輻射全國通達高鐵的城市。依托鄭渝高鐵，加快快遞物流與高鐵運輸深度融合，將是我市物流業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。

市交通運輸局相關負責人表示，未來將按照打造生產服務型國家物流樞紐承載城市的要求，重點建設中歐班列、公鐵聯(lián)運、產業(yè)物流承載、區(qū)域分撥配送、物流金融服務、保稅鐵路口岸等項目，促進襄陽鐵路貨運功能由單一走向多元、綜合；積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，為物流借道發(fā)展做好協(xié)調服務，引導物流園區(qū)、物流企業(yè)和制造業(yè)、商貿業(yè)加強與鐵路部門的協(xié)調溝通，為鐵路貨物運輸提供便利條件；鼓勵物流企業(yè)積極參與高鐵快遞業(yè)務，打造物流“高鐵模式”，提升襄陽物流業(yè)整體發(fā)展水平。

來源：襄陽日報

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